希望能从这项运动中带着孩子一起学会勇敢和拼搏的精神
提到F1赛车运动，不禁令人心神向往，但除了在电视机前或亲临现场观看外，这项运动对我们来说似乎很遥远，原因就是赛车运动背后往往有雄厚的资金支持，普通人通常负担不起。
卡丁车的出现让普通人有机会亲身感受风驰电掣的速度感，周末约上几位好友，或者带上孩子，去赛道飚上几圈已经是时下最潮的休闲娱乐项目之一，今天就让我们一同来聊聊卡丁车文化的发展历程。
“卡丁车”的由来
卡丁车为Karting的音译，意为微型运动汽车，最早起源于美国，但对于卡丁车的由来说法不一，其中一个版本是当时的农民将割草机发动机加以改装，加入结构简单的车架和转向机构，创造出卡丁车的雏形用以打发闲暇时间，随后逐渐演变为今天的卡丁车。
还有一种说法是卡丁车最初源自于美国普通家庭的后院，当时的孩子们之间流行着一种称之为肥皂盒车的自制玩具车，极富创意和动手能力的美国父母们通过对自家的割草机加以改造，在肥皂盒车的基础上为孩子们打造出一个个后院的“大玩具”。
孩子们有了新“玩具”自然要相互比试一番，于是便形成了趣味性极强的民间车赛。
世界上第一款量产卡丁车问世！
身为机械师的美国人阿特·英吉斯（Art Ingels）对汽车和摩托车非常着迷，然而1956年英吉斯在自家车库中发明了世界第一辆卡丁车。
他找来钢管焊制出一个简易车架，在车架上安放了一个极为单薄的座椅，三辐方向盘被固定在铁管上构成了简易转向机构，方向盘左侧的拉杆就是刹车系统。
和当时大多数人的做法相同，英吉斯找来一台West Bend生产的750cc二冲程割草机发动机。
这台2.5马力的割草机发动机被放置在座椅后方，油箱则悬挂在座椅靠背顶端，轮胎来自于小型飞机，一辆结构简单的卡丁车便呈现在众人面前。
卡丁车在当时又被称作Go Kart，不得不说，美国人在自家的车库中确实创造出了不少奇迹，英吉斯也被誉为“卡丁车之父”。
卡丁车运动步入正轨
随着卡丁车的逐渐走红，众多卡丁车赛事也随之展开，但由于参赛车辆规格并不统一，比赛规则也五花八门，使得当时的卡丁车赛事较为混乱。为了促使卡丁车这项运动健 康发展并在全世界得到普及，国际汽车联合会（FIA）主席巴莱斯特在1962年创立了国际汽车联合会卡丁车委员会（CIK-FIA）。
全球各地纷纷开始举办大大小小的卡丁车赛事，其中最知名的当属欧洲卡丁车锦标赛和日本世界杯锦标赛，而从欧洲卡丁车锦标赛中更是诞生出一批杰出的一级方程式车手。欧洲卡丁车锦标赛全年共16站比赛，大多数比赛都在欧洲举办，其中也不乏在亚洲举办的赛事，2012年5月和10月的比赛就在日本和中国澳门举办。
卡丁车赛事并非成年人的专利，由于驾驶卡丁车不需要驾照，所以众多世界级卡丁车赛事都设有儿童组和少年组比赛，许多有机会接触卡丁车的孩子更是通过像欧洲卡丁车锦标赛这样的国际性卡丁车赛事逐渐成长为一名优秀的车手。
迈克尔·舒马赫、阿兰·普罗斯特、埃尔顿·塞纳……这些F1世界冠军的童年都是在卡丁车上面度过的。
因为卡丁车与一级方程式赛车无论在车辆特点还是比赛规则上都有着许多共同点，使得卡丁车成为培养F1一级方程式赛车车手的“摇篮”。
卡丁车在中国
与欧美等国相比，卡丁车运动在中国的起步较晚，中国汽车运动联合会于1995年加入国际汽车联合会卡丁车委员会，两年后，中国汽联举办了第一届全国卡丁车锦标赛，全国卡丁车锦标赛分为国际A级、国家级和国际A级少年组三个组别，此项赛事已连续举办了13年。
虽然卡丁车运动从1995年才正式进入中国，但据说深圳在1985年便拥有了国内第一家卡丁车场，而北京在10年之后才建立了卡丁车场。
此后，卡丁车运动逐渐风靡全国，不少眼光独到的商人纷纷将目光锁定在这项新兴运动中，大大小小的卡丁车场也如雨后春笋般迅速遍布国内各大、中城市。
然而卡丁车运动在国内的发展并不像此前人们预期的那样顺利，众多卡丁车场硬件设施及服务质量参差不齐，经营不善加上土地回收等因素，导致不少卡丁车场相继倒闭，国内的卡丁车运动也一度走向低谷，其中一些实力较为雄厚的卡丁车场勉强继续维持，卡丁车似乎开始逐渐被国人所淡忘。
2006年3月，由韩国NEXON公司出品的休闲类网络赛车竞速游戏《跑跑卡丁车》正式进入中国，游戏分为竞速模式和道具模式，与其他竞速类游戏不同的是，《跑跑卡丁车》中加入了漂移元素，游戏以“全民漂移”为宣传口号，俏皮的卡通人物加上种类繁多的卡丁车和不同风格的赛道，使得《跑跑卡丁车》一时间成为众多年轻人争相参与的一款热门网络游戏。
国内的卡丁车运动也因《跑跑卡丁车》的风靡再次成为人们工作之余的休闲娱乐方式之一。
如今中国已经发展为全球第二大经济体，国民经济飞速提升，卡丁车这项运动在国内重新兴起，越来越多的家庭开始有意识培养孩子体验卡丁车带来的魅力，希望能从这项运动中带着孩子一起学会勇敢和拼搏的精神，在提升体能的基础上学习如何保持理智的分析与判断思维。（本文来自网络，侵删）
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